Danes, 16. junija 2022, smo pričeli z deli, ki vključujejo odstranitev dveh brestov na via dei Cordaioli.

Zdi se nepremišljena odločitev, ki jo je sprejemamo v takšnem zgodovinskem trenutku, ko vsak dan slišimo, kako pomembno je ohranjati in vrednotiti drevesa ter kako so pomembna za naša mesta z neštetih vidikov.

Vendar odločitve nismo sprejeli z lahkim srcem, le da bi čez noč uredili kolesarsko stezo. Porabili smo veliko časa in sredstev, da bi razumeli, ali obstaja druga rešitev, posvetovali smo se s strokovnjaki, preučili predpise, vendar žal nismo na našli možne rešitve za pozicioniranje kolesarske steze.

Načrt postavitve kolesarske steze je del večjega in kompleksnejšega projekta, katerega pomen bi želeli še enkrat poudariti.

Ozemlje Gorice, Nove Gorice in Šempetera-Vrtojbe je med seboj povezano. Urbani kraji, vendar obdani z zelenjem in na ravnini, ki jih objema reka Soča. Območje mora turistom in obiskovalcem nuditi mirno izletovanje, po drugi strani pa tudi učinkovite načine za vsakodnevne premike ali pot v službo za prebivalce območja. EZTS, ki dobro pozna območje in ima na svoji strani tehnično znanje ter možnost uporabe strokovnjakov s področja načrtovanja, se je odločilo, da to območje oživi z uporabo koles.

Zakaj kolo?

Iz zgoraj pojasnjenih razlogov se kolo kot prevozno sredstvo popolnoma ujema z značilnostmi goriškega območja: ravno, lepo, bogato z naravo in kulturo, zgodovino in arhitekturo. Kolo vam omogoča optimalno gibanje iz različnih razlogov: turizem, prosti čas, telesna dejavnost, pa tudi delo in vsakodnevni opravki.

Koncept prometa in zmede se po naše ne ujema s posebnostmi tega ozemlja. Zato smo se usmerili v načrtovanje kolesarskega premikanja: in tako želeli ustvariti nekakšno »kolesarsko obvoznico«, ki bi lahko povezala Italijo in Slovenijo prek najpomembnejših storitev za prebivalce treh občin.

Za realizacijo smo imeli v mislih določene teme, ki so nam že od nekdaj pri srcu:

Okolje: 14-kilometrska kolesarska pot se začne v naravnem okolju, ki ga zaznamuje reka Soča in se nadaljuje vzdolž urbanega območja Nova Gorica in Šempeter-Vrtojba ter se nato skozi podeželsko pokrajino nadaljuje proti Krasu.

Dostopnost: na trasi se nahaja več različnih točk za modalno izmenjavo: parkirišča, železniške postaje, kolesarske postaje)

Gostoljubje: ob trasi so razviti različni gostinski obrati, kot so bari in restavracije, ki se večinoma nahajajo v Mestni občini Nova Gorica in manj prisotni na južnem delu poti (ki pa bi lahko nastali zaradi vpliva kolesarske poti na območje.

Privlačnost: pot je polna kulturnih in turističnih znamenitosti, vključno s Solkanskim mostom, Trgom evrope in številnimi mini-muzeji. Poleg tega so na voljo številni zanimivi športno-rekreativni objekti, kot so Kajak center, Fun park Soča in Športni park Šempeter.

Celoten proces je bil ustvarjen zato, da ozemlja Gorice, Nove Gorice in Šempeter-Vrtojbe postanejo vedno bolj zelene in trajnostne. Cena, ki jo je treba plačati, je posek dveh dreves, ki bi kolesarjem onemogočala varno nadaljevanje poti. Alternative so bile skrbno ovrednotene s strokovno podporo; nenadoma prekiniti kolesarsko pot, prisiliti kolesarje, da se vključijo na prometno in nevarno cesto ali z izvedbo izmenične dvosmerne trase, ki bi bila izredno ozka tudi za eno kolo, pa tudi izven zakonskih okvirov. Preverili smo tudi možnost dviga kolesarske steze, vendar se je izkazalo, da to ne bi bilo povsem izvedljivo, tako z zakonskega vidika, kot za zdravje in varnost dreves.

To pa zato, ker ustvarjanje kolesarske mreže in vseh posameznih odsekov, ki jo sestavljajo, vključuje kompleksno in artikulirano delo, ki mora upoštevati nešteto dejavnikov. Če naštejemo le nekaj: nacionalni in regionalni predpisi, novi avtocestni zakonik, čas, ki ga narekuje program financiranja, skrb za zeleno, varnost v cestnem prometu in nenazadnje trajnost.

EZTS GO je bil vedno zavezan k spodbujanju občin in uprav k ukrepanju v zvezi z aktivno mobilnostjo v mestnem programu. Še včeraj smo bili prisotni na Velo-city 2022, enem največjih svetovnih kolesarskih vrhov, kjer smo predstavili svoje projekte ob splošnem občudovanju mednarodnih udeležencev. Smo promotorji pomembnih projektov, povezanih s trajnostjo, kot je Cyclewalk, katerega cilj je podpreti prehod z avtomobilov na kolesarjenje in hojo na kratke razdalje, izboljšati dostopnost za pešce in kolesarje, in vlagamo vsa svoja prizadevanja v ustvarjanje čezmejnega sistema za izposojo koles.

Verjamemo v pomen našega projekta, kolesarskega obroča, ki bo prečkal ozemlje Gorice in Nove Gorice. Verjamemo, da je popolna kolesarska pot brez prekinitev nujna za uspeh 14 kilometrov kolesarske mreže, ki bo prečkala obe mesti.

Cena, ki jo je treba plačati, da bi bilo območje bolj trajnostno, da bi vsem olajšali uporabo kolesa, je posek teh dreves, ki bi kolesarjem onemogočal varno nadaljevanje poti.

Zato je bilo sklenjeno, da jih odstranimo, da bi zavarovali varnost uporabnikov in celovitost 14-kilometrskega omrežja, ki bo, verjamemo, nadomestilo posek teh velikih brestov. Svojo resnost namena želimo pokazati z zasaditvijo novih dreves v drugih predelih mesta. Absolutno ne želimo pustiti sveta manj zelenega, kot smo ga našli, nasprotno, s tem projektom delamo vse, kar je v naši moči, da bi bil bolj trajnosten.

Iz teh razlogov menimo, da mora biti kolesarska pot v vseh svojih delih popolna, da se omogoči njena uporaba na vseh s projektom predvidenih točkah.

Želimo zagotoviti delo, ki je dokončano, funkcionalno in uporabno za občane, vendar ne želimo vam in prihodnjim generacijam pustiti mesta z dvema drevesoma manj in zato smo se zavezali, da bomo ponovno zasadili nova drevesa, da bi nadomestili nujen posek teh brestov.